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透过互联网+ 探路钢铁电商中钢网生态体系
2016/10/24 15:37:54   |  点击:
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  截至2015年底,我国钢铁电商交易平台已超过300家,在全国大宗商品电子商务企业总数中占比48%左右。尤其近两年,在国务院要求加快发展生产性服务业促进产业结构调整,以及推进“互联网+”行动计划的带动下,无论钢企、钢贸商还是第三方平台都纷纷试水电商,在钢铁业产能过剩、企业普遍亏损的困境下,这股强劲的“电商风暴”却实现了逆势上扬,中钢网董事长姚红超表示,未来钢铁电商交易市场空间有望达到万亿元级。

  钢铁电商 让暴风雨来得更猛烈些吧

  钢铁电商真的火了。神奇的是,在整个钢铁行业一片哀鸿遍野的环境下,钢铁电商反倒逆着势头成为了B2B电商领域的焦点。

  钢铁B2B当仁不让地成为了当前国内所有工业B2B中发展最快、最耀眼的一个行业,同时也是吸引资本最多的一个行业。数据最能佐证市场的繁荣程度:2015年,从事钢铁贸易及相关服务的电商企业从两年前的二三十家迅猛增长到300家,占大宗电商的27.6%;截止2015年底,国内各钢铁电商平台的注册用户达到66.3万,交易用户达16.4万,成交规模达1亿吨,成交金额达2547亿元,该交易量已经占到钢厂销售量中非直供用量的38.1%。

  众所周知,钢铁电商的繁荣其实是从行业寒冬中的逆向生长起来的。在钢铁流通领域流传着一句话:过去说钢材卖出白菜价,现在是连白菜的价格都不如,一斤钢材的钱还不够买一斤白菜。

  对此,姚红超表示:“产业效益大幅下滑,亏损不断加剧和大规模减产已经成为钢铁行业的新常态、新特征。从供给侧来看,这个行业有三大痛点:一,产能严重过剩,供需失衡矛盾突出;二,流通成本高,产业链条层级多,而且散、杂、乱;第三信用服务缺位,导致行业金融风险偏高,杠杆偏大。”

  痛点创造机会。按照这样的逻辑,去产能、降成本、去杠杆便成为了行业中的三大机遇。不过,电商并不是放之四海皆准的万金油。姚红超认为,一个企业使用钢铁的数量是固定的,电子商务不会帮助行业创造更大的需求。就目前看来,钢铁电商出现后最有可能的是在去产能的过程中将资源进行更优化的配置。换句话说,通过整合钢材的生产流通和消费的信息,削减产业链层级,加上物流、金融等服务,电商有机会重构钢铁流通行业的市场秩序,形成信息联通,资源共享,共赢的市场机制。

  钢铁+大数据模型+电子商务+实体店面+增值服务=中钢网

  2016年10月13日上午,阿里巴巴集团董事局主席马云出席杭州云栖大会时提出,未来30年是人类社会天翻地覆的30年,世界的变化将远远超出想象,将来不会再有“电子商务”这个词,并且很快会被淘汰,阿里巴巴从明年开始将不再提“电子商务”这一说法,新零售将会成为新的趋势,线上的企业必须走到线下去,线下的企业必须走到线上来。

  那些完全不需要线下交易场景存在的电商平台,都想方设法的走到线下拓展体验店,来补充线上资源的不足,比如淘宝、京东、上品折扣、聚美优品等等。

  电商为何纷纷争开实体店了,可见,一个线上线下相互合作的电商情势已现雏形。而像钢铁这种无论如何都留不开线下交易场景的标准化商品,脱离线下实体店面的纯互联网+人海战术的模式,基本上很难解决交易效率和用户体验问题。

  钢铁+大数据模型+电子商务+实体店面+增值服务,会产生什么样的化学反应呢?会不会就是马云说的“新零售”概念呢?

  姚红超说,钢贸这个行业中,买家的行为有这样几个步骤:第一买钢材、第二仓储服务环节、第三加工服务环节、第四物流服务环节、第五金融服务环节、第六是数据服务环节。随着贸易模块越做越大,中钢网正逐渐介入到仓储、加工、物流、金融和数据服务中,这也是我们不断追求的一个目标,能够形成一个产业闭环,更好的为买家进行专业的服务,中钢网就是在建立一个钢贸流通体系的生态圈,即020全产业链电商模式。

  值得注意的是,中钢网的技术迭代仍在疾驰,并且要始终保持平台交易的不间断运行,被中钢网内部形容为“高速路上换轮胎”。依托自身优势,通过电子商务从资讯网站转变为全产业链电商平台,中钢网致力于达成贸易流、物流、资金流、信息流的多流合一,实现供应链集成服务的O2O闭环。为此,中钢网在交易、金融、物流方面进行了众多探索和创新。

  

  中钢网会成为钢铁电商里的钢铁侠吗?

  据姚红超透漏,中钢网今年要以订单为突破口,通过“合伙人”和“人联网”计划整合资源,探索“增值服务+OEM”的盈利模式。

  战略一:“资源为王”光环暂退,“订单为王”时代来临

  2015年中钢网更偏重于挖掘现货资源,核心是为客户找到最便宜、最精准的钢材,但由于未来相当长的一段时间里,钢铁行业会处于资源过剩的状态,因此2016年中钢网将把重心放在订单挖掘上,大力开发终端用户,由订单来驱动交易,从消费端来倒逼供应链上游。

  在产能严重过剩的背景下,谁能拥有更多的订单,谁就掌握主动权和话语权。过去中钢网推出的“三通一平”(现货通、采购通、招标通、交易平台)之间没有实现完全的打通串联,协同作用没有得到充分的释放,以订单流量为切入口,可以迫使过去高高在上的钢厂将更多优质资源配给到平台上,接着就可以更好的整合钢贸商资源,使得整个产业链的效率大大提高,资源配置更加优化。同时,订单背后的终端客户也要细分,哪些是中小微用户,哪些是大型用户。中小微用户通过“现货通”和“抢钢宝”进行快速撮合,大型用户通过“招标通”来实现对接。

  中钢网与中国建筑采购中心达成合作意向。中国建筑是中国最大建筑房地产综合企业和中国最大国际承包商,目前经营区域主要分布于全球二十七个国家和地区,采购量达到每年2000万吨。中钢网与中国建筑采购中心巨大的需求缺口有着极强的互补性。

  “抢钢宝”通过整合“产品—流量—平台”,将“现货通”上积聚的海量供需信息快速的达成交易。卖家可以在“抢钢宝”上简单填写钢材信息,一键操作,就可以通知周边的用户,省去了复杂的发货流程,有买家抢单后,可以点击“联系客户”,进行实时通讯,最终达成交易。同样买家也可以发送需求单,由卖家抢单。这款APP还有角色切换功能,方便了钢厂、钢贸商和终端用户在卖家和买家的身份转换。从发单、接单、沟通、交易到运输,全流程采用LBS精准实时定位和详细的货单管理,流程中的每个环节尽在掌握。

  战略二:“合伙人”和“人联网”计划,充分整合社会资源

  “合伙人计划”旨在帮助传统钢贸商进行互联网+的转型,针对有资金实力和销售见长的钢贸商,以不同的方式合作,依托中钢网的平台优势,帮助参与的钢贸商衍生出更符合新时代特征的利润点,共享品牌、市场营销、人员培训、大数据、产品研发、客服支持、钢厂方面的资源。倘若一家钢贸企业有销售能力但缺资金,中钢网可以提供资金支持,要是一家钢贸企业有客户、有销售能力,也有资金,中钢网可以提供资源等服务产品。

  姚红超说,通过与地方钢贸商建立绑定式合作关系,拓展合伙人模式,中钢网可以占据相应区位的优势物流、终端渠道,借此构建渠道资源壁垒。

  中钢网已和太原华运达物贸有限公司正式签约。华运达与山西太钢不锈钢股份有限公司、临汾钢铁有限公司、天津天铁冶金集团有限公司、马鞍山钢铁股份有限公司、首钢长治钢铁有限公司建立了良好、稳定的合作关系。与此同时,华运达主要销售品种集装箱板稳定供应于中集集团、胜狮集团、新华昌集团和中海集团,与以上集团均形成长期合作关系,客源十分广泛。中钢网和华运达牵手,将进一步加速市场资源整合、扩大地区影响力。

  全国目前有400万的钢贸业务员,很多人想当老板,但缺乏资金、平台、资源、品牌和技术,而这恰恰是中钢网可以提供的。未来从这400万的钢贸业务员中精选出4万人,利用中钢网这个平台,就会大大提升对资源和订单的整合力度。

  

  战略三:盈利模式“增值服务+OEM”,做全国没有一条生产线的最大钢企

  不管是传统行业,还是互联网行业,商业的本质是创造价值和利润。姚红超认为,2016年要在提升业绩的同时,大幅减亏,一增一减来降本挖潜。平台未来的利润点主要来自于两方面,一方面是广告、供应链金融、仓储、物流方面的增值服务,另一方面是分析平台的大数据,来实现OEM(平台委托钢厂定制生产)。OEM在电子产品领域的运用大家都比较熟知,在钢铁行业还是一个新生事物。通过分析平台上沉淀的海量数据,精准分析出哪些产品更受欢迎,市场对某类产品的需求量是多少,发挥平台在采购和销售两端的专长,帮助产业链的每个环节最大程度的压缩成本和控制风险。

  姚红超说,中钢网利用自身信息优势,对接上游煤炭、矿产等行业及下游终端客户需求,向钢材加工企业提供包括生产原材料和下游订单在内的全部必要元素,形成完整的OEM定制加工模式。有利于积累用户流量和粘性,形成覆盖钢铁全产业链的信息和交易平台,拓展了未来发展空间。

  中建投研报指出,鉴于中钢网在中部地区的深厚区位优势+灵活的商业模式+新模式拓展,预计未来将保持较快的收入增长速度,16-17年收入有望达到200亿元和350亿元。由于盈利模式主要在非交易环节,因此预计短期将不产生利润;而随着OEM等模式的确立、第三方金融渠道的搭建,中长期业绩有较大弹性。建议重点关注总成交规模的增长,以及新业务模式展开、新地区拓展情况。

  “我们坚持只做服务,就是希望打造一个完整钢铁电商生态体系,帮助钢铁全产业链用户提高运作效率、降低产业和企业的运行成本”姚红超说,“我们的价值就是与客户一起构筑钢贸行业新的业态,最终实现共赢。”

  • 找货就用抢钢宝

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